• 老北京的鐺鐺車:一道美麗的風景線

    • 2022-09-02 14:23:00
    • 北京日報?舊京圖說

    今天,我們來聊老北京的有軌電車。老北京的有軌電車也叫“鐺鐺車”,為什么有這個叫法呢?因為,在新中國成立前,北京城開始有有軌電車運營的時候,司機是站著開車。司機的腳旁邊有一個鈴鐺的按鈕,當出現情況需要按喇叭的時候,司機就迅速的用腳踩那個按鈕,鈴鐺就會發出叮叮當當的響聲。

    再加上有軌電車車頂上的接線設備,在電車行駛中發出一種特有的當當的“磨電”聲。所以,全北京的老百姓都管有軌電車叫“鐺鐺車”。

    北京是什么時候有的“鐺鐺車”呢?

    在清光緒23年(1897年),清政府修建了從天津到北京城南馬家堡的鐵路,開通了火車。馬家堡火車站距離北京的南城墻還有十多里地,為了方便京城人員上下火車,1899年由德國西門子公司承建永定門至馬家堡的有軌電車線路,鋪設一條7.5公里長的軌道。

    下火車的旅客直接換乘有軌電車就可以方便地進城了,受到了旅客的歡迎。這是北京最早的有軌電車,也是全中國第一條有軌電車線路。

    遺憾的是,這條電車線路也是世界上最短命的商業電車線路,運行僅僅幾個月,就在第二年(1900年)的義和團運動中,被義和團搗毀,電車也被砸爛。中國第一條電車線路因此壽終正寢。

    1924年12月17日,北京開通了前門到西直門的1路有軌電車線路,共設14站,全長7公里,配車10輛,這是北京第一條供城市居民乘坐的公交線路。

    1924年,北京城里的第一條有軌電車線路開通。

    天安門前舉行了北京城里第一條有軌電車線路開通典禮。

    美國甘博拍攝的典禮之后當天行駛的有軌電車,車頭上懸掛著北洋軍閥的五色旗。

    到1925年,北京又陸續開通了四條有軌電車線路:2路天橋至北新橋。3路東四到西四。4路太平倉到北新橋。5路從崇文門內到宣武門內。也就是一共有了五路有軌電車。

    有軌電車出現后,大大改善了老北京人的出行,方便、快捷,還便宜,逐漸成為了老北京人生活的一部分。

    可有軌電車的運行,也不是一帆風順。由于拉洋車的車夫們預感到物美價廉的有軌電車一定要搶拉“洋車”工人的飯碗,所以在通車前,前門曾發生幾千名人力車夫臥軌,阻止電車運行的事。

    后經北洋軍閥政府用武力威脅,有軌電車公司出金錢收買,這次人力車工人阻止有軌電車運營事件才算結束。后來到了有軌電車剛開始運行的時候,由于沿途的老百姓還不適應,撞人事故頻發,又遭到了北京部分市民的反對。

    1929年,北京城里的人力車夫和有軌電車工人發生了沖突,給電車公司造成了40多萬元的損失。

    后來,軍警抓捕洋車夫和人力車工會的人員上千人,把打砸事件的指使者陳子修等四人判處死刑,此事才算平息。

    但是,北京市不但沒有取消有軌電車,1930年反而繼續增加了第六路有軌電車線路:由崇文門經磁器口、珠市口、虎坊橋至和平門。

    上世紀20年代電車進入北京,北京大街上呈現出電車、人力車并行的情景。

    1937年1月,天橋至永定門一段的有軌電車通車了,稱新六路。1939年,改稱第七路。那時候不識字兒的人太多,電車公司為這些人著想,把所有的站牌都涂上不同顏色。

    新中國成立后,我國設計制造的52式8輪有軌電車為司機設計了座位,使有軌電車的司機和其它機動車輛的司機一樣,也是坐姿駕駛了。

    老北京每輛有軌電車的前后兩端都有駕駛設備,所以車可以兩頭開。正是因為這種設計,地面的軌道和空中的電線就不用為轉彎掉頭鋪設復雜的線路了。

    1929年,正陽門箭樓南面走前門大街的“當當兒車”(第二路)。

    1935年,長安右門北側通過的有軌電車。

    有軌電車還有個特點,每輛車的售票員都是統一用銅哨與司機聯系的,一吹就發出一高一低兩種柔和的聲音。售票員用細繩把哨掛在脖子上,每到一站停車、開車門、關車門、啟動,都是由售票員吹哨通知司機。由此,產生了一句歇后語:老太太上電車——您先別吹,借用別吹哨來阻止愛吹牛的人不要吹牛的。

    后來,有人認為有軌電車問題多多,便把這些問題反映到了市政府,抓緊研制新的交通工具。1957年2月26日,第一條無軌電車線路開通了,從西四出發,終點為阜成門。

    運行了一段時間,市民們反映良好,北京市政府決定使用無軌電車全面代替有軌電車,一夜之間,在北京內城有軌電車消失了蹤影,僅在北京外城留下一條有軌電車路線。

    1966年5月6日,北京僅存的最后一條有軌電車線路也停駛了。至此,在北京行駛了42 年的有軌電車,完成了它的歷史使命。

    照片最后的一趟車,車前面寫著1924-1966,并懸掛彩帶等標志以示紀念。

    后來在2009年1月1日,改造后的新前門大街鋪設了有軌電車的鐵軌,使消失了近半個世紀的“鐺鐺車”重新開通。但是,這條線路只屬于旅游觀光的。

    2017年12月30日,北京西郊又正式開通運營了連接巴溝至香山的西郊線。這條線路仍然是以旅游、休閑、觀光為主,不能算作傳統的有軌電車,更沒有鐺鐺車的當當聲音。

    這是1955年,在崇文門外大街的路邊從南向北拍攝的一張照片,拍的是崇文門外。照片的右上部分能看到城樓右側城墻上有新開的門洞,而且城墻的上部,有一個一個的箭垛子,北京的城墻只有朝外的一面才砌著箭垛子。

    1956年,在崇文門外從南向北拍攝的崇文門城樓??梢钥吹竭@時的崇文門外街道顯得比較寬闊、整潔了,但是崇文門城樓顯得更為破舊了,城樓的頂部長滿了雜草。

    1958年,在崇文門內大街從北往南拍攝的照片。遠處是崇文門城樓,近處是一輛電車公司的工程車,正在架設從東單到崇文門的無軌電車的電線。

    主講人:趙振華,網名“一把駁克槍”。退休前從事企業管理工作40年,是地道的老北京人(在北京居住了十余代、四百年)。受家庭熏陶,他從小喜歡北京文化,近30年來收集老北京照片一萬余張、老北京歇后語近千句、老北京俗話近千句、老北京歌謠數百首。(作者 趙振華)

    • 編輯: 邢爽
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